АвтоИталия

Сервис и запчасти для FIAT, Lancia, Alfa-Romeo

           

Санкт-Петербург, ул. Гидротехников д.6
Политехническая      Схема проезда
(812) 972-03-47, 966-55-24

Краш-тест Пунто

В журнале “Авто-ревю” за 1998 год я нашел интересную статью, посвященную краш-тестам автомобилей. В их числе был и Fiat Punto. Было разбито в хлам 7 небольших автомобилей, которые относятся в Европе к категории “В”. Все серии испытаний проходят по одному сценарию. Сначала организаторы отбирают популярные на рынке автомобили одного класса и одного модельного ряда и ананимно закупают по две машины каждой модели. Почему по две? Одну разбивали в лоб, другую в бок – все просто.

Подробнее

Впечатления о Punto

Экономичный во всех отношениях

image100

Большой город, жара около 35 градусов. Сосредоточиться на чем- либо, в том числе на управлении машиной, сложно. Но маленький, абсолютно послушный и необременительный городской автомобиль, созданный, чтобы ни при каких обстоятельствах не осложнять владельцу жизнь, спокойно несет нас по улицам. Управление им не имеет ничего общего с борьбой за выбранное направление, такой знакомой владельцам отечественных машин. Мы едем на Fiat Punto SX 55.

Подробнее

Впечатления о Brava

Некоторое время назад судьба забросила меня в Словацкую республику, часть бывшей Чехословакии. Соответственно, машину я покупал уже там и эксплуатировал ее тоже, конечно, там. И за год проехал на ней по дорогам Центральной Европы 50.000 километров.

Подробнее

Убойный марафон. 50000 километров на «ФИАТ-Пунто»

А что — действительно зарубежные машины «на порядок» лучше наших? Если говорить о комфорте, отделке салона, дизайне — безусловно. Но даже на солнце есть пятна — случается, «их» автомобили тоже ломаются. Причем нередко встречаются дефекты, хорошо знакомые и российским водителям. Чтобы не быть голословными, предлагаем вниманию читателей отчет о тестировании итальянской малолитражки «ФИАТ-Пунто».

Подробнее

Fiat Uno

image99Во все времена FIAT лучше всего удавались именно маленькие автомобили. И хотя история концерна знает удачные изделия больших размеров, имя фирме, а в послевоенное время и основные деньги, сделали малолитражки всех мастей. У европейцев слово FIAT вызывало одни и те же ассоциации: Fiat 500, 850, 126, 127, в наше время этот ряд продолжен также типичными «горожанами», цифровые обозначения которых сменились именами — Panda, Unо, Cinquecento, Punto и т. д.
Подробнее

Fiat Punto 2

pyellowТе, кто от каждого «фиатика» ждет революции, на сей раз остались ни с чем: с точки зрения дизайна новый Fiat Punto — это лишь развитие идей предшественника. Те, кто оценивает ситуацию на рынке более прагматично, уверяют, что итальянский концерн сделал верный шаг: предыдущий Fiat Punto пользовался в Европе таким успехом (продано около 3-х миллионов машин), что грех не обогреть в лучах этой славы и новичка. Но одно не вызывает сомнений: новую машину нельзя было не назвать Punto…почему? Да потому, что старый и новый автомобили похожи друг на друга, как две…картофелины! Но очищены они по-разному. В первом случае кожицу скрупулезно соскабливали, опасаясь нарушить природную гармонию корнеплода (биодизайн).
Подробнее

FIAT вернулся на Волгу

«Живым» свидетельством тому стали автомобили итальянской фирмы, украшавшие стенд ГАЗа на выставке «Новая Россия» в Нижнем Новгороде. » Апеннинцы» под газовским оленем как бы символизировали, что европейцы готовы разделить оптимистический девиз выставки — «Время жить в России».

siena1Немного раньше этого события, в рамках официального визита в Москву премьер-министра Италии Романо Проди состоялось подписание меморандума о создании Фиатом, ГАЗом и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) совместного предприятия для выпуска 150 тысяч автомобиле ФИАТ в год. Столь же высокий уровень соглашения, а также участие в нем крупнейшего банка служат серьезной гарантией того, что уже скоро мы получим первые машины с нового конвейера в России.

Подробнее

Fiat Abarth — малютка с квадратной челюстью?

zБудучи этническим итальянцем, Карло Абарт на самом деле родился в Австрии, и судьба его долго крутилась вокруг автомобилей вообще и автомобильного спорта в частности, прежде чем его имя (а также и зодиакальный знак — Скорпион) навек упокоилась на фабричной марке туринского предприятия Abarth & С. в 1949 году. Непосредственно перед этим он принимал активное участие в разработке знаменитых автомобилей Cisitalia, — которые, как известно, были сконструированы с использованием ряда агрегатов машин Fiat; не приходится удивляться, что именно фиатовские машины были выбраны им в качестве основы для самостоятельной деятельности. Это были гоночные модификации автомобилей Fiat 1100 Spider, и за первый же год деятельности новообразованного предприятия они заняли 18 первых мест в разнообразных гонках.

Подробнее

ТЕСТ: BRAVA SX против конкурентов в своем классе.

Модели Peugeot-306 XR, FIAT-Brava SX, KIA-Sephia-II ориентированы на так называемый средний класс — на тех, кто хочет получить хорошую машину, но не в состоянии выложить за нее больше 15 тысяч долларов. Потенциальный покупатель, как правило, бывает неплохо осведомлен о достоинствах приглянувшегося автомобиля. А вот недостатки, которые есть у каждой модели, для будущего автовладельца, чаще всего, — тайна за семью печатями. Поэтому в нашем тесте мы постарались выявить в первую очередь изъяны и недочеты конструкций, ставшие особенно наглядными как раз в сравнении.

Подробнее

Bravo & Tipo Автомобили года

Конечно, у машин-победителей есть общие «фамильные» черты: дизайн фар, облицовки радиатора и другие мелочи. Человек, не сведущий в автомобильном дизайне, наверняка назовет новый автомобиль обмылком старого. Мол, взяли Tipo, пригладили углы, скруглили плоскости — получился Bravo. Кому-то новый хэтчбэк может не понравиться именно из-за своих округлых форм. Это, разумеется, дело вкуса, но говорить, что Bravo — переделанный Tipo, нельзя. Просто специалисты FIAT Styling Center всегда стремились гармонично сочетать авангардные мотивы с традиционными.
По размерам Bravo/а мало отличается от Tipo.
Подробнее