Ritmo

"Ритмо", дебютировав в 1978 году на автомобильном салоне в Турине, сразу привлек внимание своим оригинальным дизайном.

Вначале эта модель предлагалась с 3-или 5-дверным кузовом, с 4-или 5-ступенчатой коробкой передач и двигателями рабочим объемом 1,1; 1,3 и 1,5 л.
В качестве особого оснащения для 1,5-литровой версии можно было получить автоматическую гидромеханическую 3-ступенчатую коробку передач фирмы "Фольксваген" (Volkswagen).

Через год гамму расширили введением "Ритмо-60" с двигателем в 1050 см3 бразильской сборки.
В том же году 1,5-литровый "Ритмо" поступил на рынок США под названием "Страда" (Strada).
Для выполнения строгих американских требований по составу отработавших газов его мощность снизили до 65 л.с. при 5100 об/мин, чего, однако, вполне хватало, чтобы с автоматической коробкой передач развивать скорость 150 км/ч.
Отдавая должное требованиям покупателей о снижении расхода топлива, в феврале 1980-го появился дизельный 1,7-литровый вариант.
Через год выпустили серию "Ритмо Супер", с 1,3- и 1,5-литровыми двигателями повышенной мощности и улучшенной отделкой.

Специально для автоспорта были разработаны модификации

"Ритмо Абарт-125ТС" (позднее "130ТС") с двигателем рабочим объемом 2 л мощностью 125 л.с., достигавшие скорости 190 км/ч.
В целом серия "Ритмо" состояла из следующих вариантов: "60L", "60GL", "60ES" (особо экономичный), "60S", "70GL Аутоматик" (с автоматической коробкой), "70S", "100S", "130Абарт-ТС", "Дизель L" и, наконец, "Дизель CL".
Кроме этого, с 1983 года на шасси "Ритмо" производился 4-дверный седан "Регата", а сам "Ритмо" выпускали в Испании как "СЕАТ Ронда" (Ronda).

Тех. характеристики