АвтоИталия

Сервис и запчасти для FIAT, Lancia, Alfa-Romeo

           

Санкт-Петербург, ул. Гидротехников д.6
Политехническая      Схема проезда
(812) 972-03-47, 966-55-24

Профилактика прежде всего!

Всем известно, что в нашем климате мужчины и пороги живут не долго… А на что обратить внимание в таком случае? Конечно на профилактику! Только она, родимая, поможет не запустить то, что еще осталось… Вот и в нашем случае, мы меняем порог, чтобы спасти еще достаточно крепкий кузов. Правильно говорят: «жив кузов-жива машина».

  • Вот так выглядит левая сторона без порога.

punto1

  •  После того, как внутри сделаны новые усилители, привариваем новый порог.

punto2

  •  Стыки конечно шпаклюем стекловолокном.

punto3

  •  И спереди шпаклюем…

punto4

  •  Теперь финишный слой…

punto5

  •  Вышкуриваем…

punto6

  •  Грунтуем…

punto7

  •  Наносим полосу антигравия…

punto8

  •  Ну и красим, наконец!

punto9

  •  Ну вот, клиент будет жить!

punto10

 назад к примерам работ.

Crome шуток…

К нам на покраску пригнали очень любопытный автомобиль. Это Fiat Croma 2006 года выпуска c бензиновым мотором 2.2 литра и японским автоматом Aisin. Сделан он итальянцами из Pininfarina на безе Opel Insignia. Это тот редкий случай, когда они ничего не испортили и выпустили действительно симпатичный и реально удобный автомобиль. Я владел таким около года, поэтому можете поверить мне на слово. Этот Fiat не был замечен в крупных авариях, просто время по тихому взяло свое, и владелец решил его обновить. Ну, начнем…

  • Как всегда «зацвели» передние крылья. Вид слева.

wing2

  • Правое крыло. Аналогичная ситуация.

wing1

  • На дверях появились сколы и пузыри. Уже в зачищеном виде…

Door

  • На заднем крыле пришлось поставить заплатку…

Croma_zaplatka

  • Правая сторона. Задняя часть порога.

Porog1

  • После исправления всех «косяков» по кузову шпаклюем и грунтуем.

Grunt1

  • Наносим жидкую шпаклевку U-pol.

Upol1

  • Вид после окончательной доводки перед самой покраской.

rearEnd

  • Красим частями. Сначала задние крылья и дверные проемы.

proem

  • Потом переднюю часть, двери и бамперы. Надо сказать нашему фотографу, что он теперь известный перец… Засветился все таки!

fotograf

  • Получилось очень не плохо… Бампер передний поставили новый и естественно покрасили.

End2

  • Ну и с другой стороны… Рейлинги на крыше мы тоже снимали, разбирали и красили. Крыша, кстати, полностью панорамная.

end1

 назад к примерам работ.

Красим Alfa Romeo 159

Наш постоянный клиент принял решение о почти полной покраске своего любимого дизельного друга. Несмотря на безаварийное прошлое, доктор Время основательно поработал над машиной.  В неравной борьбе с маляром за неприкосновенность выжили только крыша и задний бампер.

DSC01410

  •  Задние арки, двери и снова доктор Время.

DSC01407

  • Скромная дырка поселилась позади порога.

DSC01412

  •  Тут явно победил сильнейший. И это явно был не доктор!

DSC01414

  •  Ну да ладно, поехали! Восстанавливаем и грунтуем задние арки и пороги. Наносим на пороги антигравий перед покраской.

DSC01964

  •  Делаем оба передних крыла и капот. Выводим и грунтуем.

DSC01966

  •  Красим проемы и задние крылья. Красивый цвет! Правая сторона.

DSC01976

  •  Левая сторона. Цвет все такой-же красивый!

DSC01978

  •  Устанавливаем двери на место и продолжаем.

DSC02006

  •  Ну вот, совсем другое дело. Свежевыкрашенная и еще не мытая… Но красивая!

DSC02039

До новых встреч Alfa!

DSC02035

 

назад к примерам работ

Восстанавливаем Fiat Palio SW.

Небольшой фотоотчет о восстановлении довольно раритетного автомобиля в наше время… Это Fiat Palio универсал (SW как раз и означает «универсал»), да еще и с мотором 1.6! Тот самый мотор, мощностью в 103 л.с., который ставился на все Fiat Brava/Bravo аж начиная с 1995 года! При таком сочетании веса и мощности прет этот Palio будь здоров! Ну а теперь о главном… Сгнили задние крылья, пороги и часть днища. Волевым решением владельца было решено это все восстановить.

  • Ну вот оно, тоскливое начало… Тот самый момент для кузовщика, когда понимаешь что влип, но обратного пути нет…

  • Заднее крыло гнилое, порогов нет, дырка в днище…
  • P.S. За доплату можем сделать стеклянный пол.

DSC06397

  • Устанавливаем ремкомплект крыла, попутно делая внутреннюю арку и заделывая несколько дыр.

DSC06403

  • Срезаем старый порог.

DSC06410

  • Праздник, праздник! Салют в честь установки нового порога!

DSC06414

  • Шпаклевка не простая!  Я ее выбирал исключительно по цвету, так как навалились воспоминания школьного коридора…

DSC06415

  • Левая сторона приведена в порядок и загрунтована.

DSC06425

  • Переходим на другую сторону и срезаем ржавчину.

DSC06430

  • Вид вдоль порога завораживает…

DSC06434

  • Незатейливо нарисовалась проблема с креплением горловины бензобака…

DSC06435

  • Устанавливаем ремкомплект правого крыла, делаем внутреннюю арку, ввариваем порог, заделываем дырки в днище и еще куча всего…

DSC06453

  • Чем то замазано… сметана что-ли?

DSC06456

  • Шпаклюем и грунтуем.

DSC06460

  • Вот и покраска. Дождались!

DSC06470

  • Восстановленная горловина.

DSC06479

  • Вот она… Моя прелесть! Хочу заметить, что красились только пороги, проемы и задние крылья.

DSC06482

  • И с другой стороны…

DSC06480

 назад к примерам работ.

Подрезаем крылья корейскому чуду…

  • Вот такой он… грустный кореец, получивший в бок от японца.

Sol0

  • Хорошо видно, что основной удар пришелся в арку колеса. Заднее колесо и балку мы позже тоже поменяли.

Sol01

  • Средняя стойка ушла… Ушла и не попрощалась…

Sol2

  • Срезаем заднее стекло, часть порога и заднее крыло. Дело сильно кропотливое, так как приходится высверливать все сварочные точки.

Sol4_nowing

  • Стойку заставляем вернуться и знакомим ее с новой дверью.

Sol5_nowing1

  • Примеряем заднее крыло.

Sol7_Tryme

  • Ну вот, теперь комплект! Выставляем зазоры.

Sol8_Tryme1

  • Пока не началось, примеряем задний фонарь и бампер. Мало-ли что..:)

Sol10_TryFonar

  • И теперь варим. Я — кофе.

Sol9_Svar

  • И тут варим.

Sol9_Svar1

  • Шпаклюем.

Sol_Shpak

  • Грунтуем.

Sol11_grunt1

  • Не забыли мы и про водительскую дверь! Ей тоже досталось.

Sol10_grunt

  • Удачное произведение корейцев в лучах нашей славы!

Sol12_Finita1назад к примерам работ.

В прошедшем октябре модель Panda итальянского бренда Fiat вошла в список самых продаваемых автомобилей в Европе. Также, она стала неоспоримым лидером в сегменте ситикаров.28

Представители компании считают, что достигнуть таких высоких показателей удалось благодаря выпуску обновленного варианта Panda. При этом модели удалось даже опередить по объемам продаж предыдущего лидера среди ситикаров — Fiat 500.27

По результатам исследования пяти крупнейших авторынков Европы был составлен рейтинг самых продаваемых легковых машин в октябре, пишет «Автостат». Лидерство сохранилось за Volkswagen Golf, проданного в прошедшем месяце в количестве 25 125 машин. Этот показатель на 21,7% меньше прошлогоднего результата. На второй позиции находится Ford Fiesta с показателями 18 847 машин (+8,9%).26

Закрывает тройку лидеров французский Renault Clio (16 650 ед., -1,8%). Следующие участники ТОП-10 расположились в следующем порядке: Volkswagen Polo (16 510 ед., -11,4%), Peugeot 208 (15 053 ед., -2,3%), Opel/Vauxhall Corsa (14 136 ед., -9,6%), Opel/Vauxhall Astra (14 077 ед., +50%), Fiat Panda (13 934 ед., -7,2%), Volkswagen Tiguan (13 603 ед., +37,7%) и Nissan Qashqai (13 419 ед., +4,5%).25

Напомним, что на отечественном авторынке модельный ряд компании Fiat представлен автомобилями Fiat 500 и Fiat Punto. При этом цена на «ченквеченто» начинается от 1 015 000 рублей, а на Punto действует специальное предложение — стоимость модели начинается от 605 000 рублей (доакционная стоимость — от 770 000 рублей).

 

Fiat Toro 2017 — состоялся дебют нового итальянского пикапа!

Итальянский бренд официально презентовал широкой публике пикап TORO.Fiat_Toro_2016-2017_005

Уже сейчас ясно, что авто имеет 3 уровня световых огней (светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные и фары головного света). У модели также присутствуют многочисленные хромированные элементы и стильная фальш - решетка радиатора на огромном бампере. Торо разработан на базе переднеприводного кроссовера Jeep Renegade и не может в полной мере называться пикапом как таковым, он не имеет рамной конструкции и разрезных мостов.Fiat_Toro_2016-2017_007

Если оценивать Торо с эстетической стороны, то надо отдать должное дизайнерам. Пикап – кроссовер получился нестандартным, стильным и красивым. Чего стоит только эффектный передок, который легко заткнет за пояс любой паркетник.

Кузов имеет большие колесные арки, двери с завышенной линией под оконным проемом и почти острым углом на линии дверных ручек. Задняя часть кузова внушительных размеров с грузовым отсеком, имеющим практичные створки с не менее удобной ручкой. Дизайн светотехники не укладывается в стандартные представления, делая облик Торо уникальным и узнаваемым в общем потоке.Fiat_Toro_2016-2017_010

Автомобиль получился весьма большим:

  • длина 4915 мм;
  • колесная база 2990 мм;
  • ширина 1844 мм;
  • высота 1735;
  • дорожный просвет составляет 206 мм.

Интерьер салона или чем порадует новинка:

Салон Торо вмещает 5 человек, включая водителя. Выполнен интерьер, в основном из высококачественных материалов. Передняя панель выделяется лакированными вставками, а дизайн обшивки, панели и дверей выглядит достойно и намекает на то, что пикап – это мужская машина.Fiat_Toro_2016-2017_013

Авто может перевозить максимально тонну груза, согласитесь это вызывает уважение, а возить груз предлагается в роскошном и удобном салоне. В самых топовых версиях предусмотрена мультимедийная система Uconnect с 5- и даже 7-дюймовым сенсорным дисплеем (камера заднего вида, навигация, голосовое управление и другие примочки), присутствует большой люк, акустическая система с усилителем и сабвуфером, климат – контроль с распределением на переднюю и заднюю часть, кожаный салон.Fiat_Toro_2016-2017_014

Как любая уважающая себя компания, Фиат оснащает пикап 16 – 18- ми стальными дисками, парктроником, ЭУР, подушки безопасности (количество зависит от комплектации), многофункциональным рулем с вылетом по высоте и глубине соответственно. Под заказ предоставляется управляемая крыша панорамного типа, привод сидения водителя электронный. Электронные примочки-датчики (свет, дождь, давление в шинах и др.) и прочие помощники для офф – роуда.Fiat_Toro_2016-2017_016

Технические характеристики Fiat Toro:

Линейка силовых агрегатов представлена двумя двигателями:

  • Первый – 1,8-литровый четырехцилиндровик E-TorQ Flex, способный функционировать не только на бензине, но и на этаноле. Мощность двигателя составляет 130 л.с., при этом в компании официально не сообщают, сколько времени занимает разгон от 0 до100. Также нет точной информации про расход топлива, но учитывая объем и мощность двигателя, а также соответствие мотора стандартам Евро-6, можно предположить, что расход не превысит 8-9 л/100 км в смешанном цикле.
    В данной модификации автомобиль оборудован передним приводом и комплектуется автоматической 6-ступенчатой трансмиссией.

  • Второй – 2-литровый 4-цилиндровый дизель MultiJet второго поколения, оборудованный системой прямого впрыска Common Rail, электромагнитными форсунками и турбокомпрессором. Мощность дизеля составляет 170 л.с., а расход топлива будет варьироваться в пределах 6-7 литров. В отличии от бензиновой модификации, дизель сможет агрегатироваться 6-уровневой «механикой» или 9-уровневым «автоматом», а также передним или приводом на все 4 колеса. Производитель подчеркивает, что за подключение задней оси в полноприводной версии отвечает муфта GKN с функцией электронного управления, позволяющей перебрасывать крутящий момент в соотношении 50х50.Fiat_Toro_2016-2017_026

Fiat Toro 2016-2017 цена новинки:

К сожалению, поставки авто в Россию и Европу не планируется даже в ближайшем будущем. Торо собирают в Бразилии, собственно в странах Латинской Америки он и появится в первую очередь. На внутреннем рынке Бразилии ценник выставлен в 76500 реалов за базовую версию в минимальной комплектации, в перерасчете на человеческие (российские рубли и доллары) цена начинается от 1460000 рублей и от 20000$ соответственно.Fiat_Toro_2016-2017_025

Продажи начнутся в феврале 2016 года. Но нашим соотечественникам будет доступен все же, похожий пикап от итальянского бренда – это будет Fullback. В этой модели есть недостаток, к всеобщему разочарованию этот Фиат лишь грамотно скопированный пикап Mitsubishi L200 пятого поколения.

 

Замена порогов FIAT Brava 1999 года выпуска.

Небольшой фотоотчет поэтапного ремонта кузова fiat BRAVA 1999 года выпуска. Был отремонтирован пол, заменены пороги, сделан антикор и шумоизоляция.

  • Пол водителя до ремонта. Обратите внимание на щели! Наверное привычное зрелище для черного копателя на псковских болотах:)

DriverFloorBefore

  • Что осталось, после удаления ржавчины. Хорошо виден передний лонжерон. Классно бы смотрелось оргстекло на заклепках! Но инициатива наказуема:)

DriverFloorClean

  • Пол водителя с новым железом. Можно сдавать место под рекламу:)

DriverFloorNew

  • Срезаем  порог. Тянем к нему железо и делаем отбортовку.

DriverPorogCut

  • Делаем усилители для домкрата.

PorogVoditUsil

  • Привариваем порог. Шпаклюем стыки и грунтуем. Заодно газетки можно почитать…

DriverPorogNew

  • Покрываем черной матовой краской.

DriverPorogNew2

  • Переходим на правую сторону. Прекрасный вид:)

PassengerFloor

  • Удаляем все лишнее. Кстати, отличный вариант для зимней рыбалки!

PassengeFloorCut

  • Ввариваем новое железо. Хорошо видны точки сварки к правому переднему лонжерону и заботливые руки мастера.

PassengerFloorNew

  • Вид справа на старый порог.

PassengeFloorCut1

  • Вблизи совсем страшно…

PassengerPorogOld

  • Начинаем делать усилитель для домкрата.

PassengerPorogRepair

  • Привариваем новый порог и шпаклюем стыки.

PassengerPorogNew2

  • Грунтуем и потом красим черной матовой краской.

PassengerPorogNew3

  • После антикора делаем вибро-шумоизоляцию.

PassengerPorogNewSTP

  • Пошел процесс сборки. От разбора не отличить, так что придется поверить на слово:)

Sborka

  • Ну вот и все! Владелец дал своему автомобилю еще один шанс, а мы ему в этом помогли. Пока жив кузов, жива машина! Ну, как говорил наш Джим Моррисон  -  This is the end Beautiful friend!

назад к примерам работ.

Выпуск Fiat Tipo 2016-2017 модельного года по всем прогнозам обещает вернуть компанию Fiat на рыночные просторы С-сегмента. Fiat Tipo является функциональным и компактным седаном.Fiat_Tipo_2016-2017_005

Не так давно состоялся частный показ новинки в Турине и журналистам посчастливилось узреть все три версии Aegea / Tipo. Седан Aegea был презентован 05.2015 на автосалоне Стамбула.

Дизайн Фиат Типо в новом кузове 2016

Экстерьер авто высококлассный. Осматривая переднюю часть, в первую очередь взор падает на фальш радиаторную решётку, которая расположилась по всей ширине.  Изначально новинка была сконструирована в Италии в версии седан, а спустя немного времени было принято решение создать хетчбэк и универсал.Fiat_Tipo_2016-2017_008

Салон нового Типо 2016-2017 года

Основа автомобиля — рациональность, вместительность и содержание. В салоне находиться приятно. Оформление панели приборов радует глаз, инструменты управления четкие. В целом, дизайн и качество материалов отделки находятся на уровне выше среднего.Fiat_Tipo_2016-2017_012-500x312

Безусловно, данная новинка не является самым изысканным авто, но тем не менее имеет полное право бороться за потенциального клиента и занять место «семейного» авто.

Уже в базе идёт навигационная система, система Uconnect TM с сенсорным дисплеем, Bluetooth, функцией распознавания речи, USB портами с интеграцией IPod, а так же камера заднего вида для максимально упрощённой парковки.Fiat_Tipo_2016-2017_007-500x312

Габаритные размеры Fiat Tipo

Информация на счёт габаритных размеров пока размыта. Известно, что версия Fiat Tipo хэтчбек будет мало отличаться от размеров Ford Focus.

  • длина седана составила 4.540 м;
  • ширина равна 1.790 м;
  • высота равняется 1.490 м.

Кузов же версии «универсал» будет несколько длиннее. Колёсная база равна 2.640 м. Ёмкость багажного отсека — 520 литров.

Технические характеристики Fiat Tipo 2016-2017

Новичок использует платформу, аналогичную таковой у Jeep Renegade. В качестве силовых агрегатов представлено 4 варианта движков, два из которых дизельных и два, работающих на бензине.

Бензиновые движки Fiat Group:

  1. 1.4 л и мощностью 95 лошадки;
  2. 1.6 л, мощностью 108 лошадей.

Дизельные моторы Multijet II:

  1. 1.3 л, мощностью 94 лошадиных силы;
  2. 1.6 л, мощностью 118 лошадей.

В качестве трансмиссии — шестиступенчатая механика, но опционально можно будет установить АКПП и двойное сцепление. Удалось протестировать авто по улицам Турина, а так же проехать по автостраде и пересечь холмы Асти. Во время теста авто оказалось твердым и жестким и абсолютно ни чем не выдающимся. Эксперты тестировали автомобиль с 1.6 литровым турбированным дизельным мотором и 6 МКПП в качестве трансмиссии. Во время теста была отмечена неплохая динамика, но в то же время отсутствовала рулевая резкость, при необходимости внезапно повернуть. Шум, в частности от задней части авто, так же был замечен. Передачи переключались посредственно.

Остаётся лишь предполагать, была бы версия с 1.4 л бензиновым движком более качественной, ведь вес её меньше, а динамика и шумоизоляция лучше. Если брать в целом и не придираться к мелочам, то преодолевать расстояния в данном автомобиле очень даже комфортно.